聯軸器所聯接的兩軸，因為制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移前提下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和聯軸器。
膜片聯軸器的補償兩軸線不對中的能力強，與齒式聯軸器相比角位移可大一倍，徑向位移時反力小，撓性大，允許有一定的軸向、徑向和角向位移。
聯軸器膜片接的軸系及其運轉情況，對于聯接軸系的質量大、轉動慣量大，而又經常起動、變速或反轉的，則應考慮選用能承受較大瞬時過載，并能緩沖吸振的彈彈性柱銷聯軸器。
彈性聯軸器是一體成型的金屬彈性體，通常由金屬圓棒線切割而成，常用的材質有鋁合金、不銹鋼、工程塑料，適合于各種偏差和確傳遞扭矩。
梅花聯軸器主要是經過車削，銑削，和拉削等機加工方法加工而成，再經過整體熱處理，以保證足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤是鑄件，能夠大批梅花聯軸器兩種類型量的生產，而且免去了加工損耗。
柱銷聯軸器傳遞的大扭矩應小于許用扭矩值，大扭矩的確定應考慮機器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩，但是在設計時資料不足或分析難題，大扭矩不易確定時，可按計算扭矩選用.即不超過許用扭矩值。
汽輪機聯軸器調速裝置是確保汽輪機組平穩運行的核心部件，如調速系統發生故障，造成轉速大幅波動，則會引起運行不平穩，機組振動、飛車等一些重大設備事故。
齒輪聯軸器傳動同樣兼有傳遞動力和改變轉速的作用，齒輪傳動本身也需要消耗一定的能量，但是比皮帶傳動效率要高。
有扎實的實踐基礎，一般來說，聯軸器機械設計人員需要有一定的學歷背景，我不是說非本科生不可，在這個行業，實踐遠比學歷重要，一定要知道的課程是：幾何學、機械制圖、材料學、公差與配合、機構學。
本年度聯軸器行業“30強”企業評價的新特點，更加堅持“科學、公平、公開”的原則——在總結2015年度行業“30強”企業評價工作的基礎上，根據企業呼聲和行業發展情況，化評價方法、細化工作流程。
在聯軸器加工過程當中，經常會運用到德語機械書籍，以下是金馳聯軸器技術部就聯軸器加工技術術語德語進行了翻譯
聯軸器墨菲定律事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發生，并引起大可能的損失。
